undercut是指后车比前车对手早进站，利用新胎优势来缩减与对手的“实际差距”（将差距减少至一次进站时间以内）从而实现超越。而想要实现的条件有：
1. 车队确定后车无法在短时间内在赛道上超越对手，同时已经接近比赛进站节点时进行，否则在比赛后段轮胎情况会很差甚至必须多进一次。
2. 车队需精确计算该车手进出站后不会受到慢车阻挡，否则无法发挥新胎优势。同时车手也必须在胎温不够的情况下做到这一圈不犯错，因此对车手心理素质是较大的考验。（f1车手应该问题都不大～）
3. 车队和车手都需尽可能缩短进站时间提高成功率，可以看到车手在实行这个战术时进站都很赶，多少会锁死轮胎。车队进站操作必须精确又迅速，不能浪费时间。
4. 一般情况下两车是相同的战术。
此战术同样适用于前车防守后车。
还有一种战术是overcut。。不过这战术只存在于加油年代，利用前段重载油晚进站然后轻油刷圈的战术，那战术才是对车手技术真正的考验。还记得当时法拉利给舒马赫的TR: 你需要在接下来的比赛中每一圈做到最快圈。现在的话只会偶然实现。。。
