技术含量？
BMW有非常惊人的电子系统造诣，不过先进却未必很成熟的电子系统带来的代价是高故障率。
H-D的缸盖渗油、正时链条张紧器磨损、线束易松等常见问题，很大程度上并不是品控带来的，而是设计缺陷。是的，设计缺陷。原始老旧的工业设计并不如新时代的设计那么科学，很多小的瑕疵在那个年代是无解的（从设计上就无法避免），所以导致需要勤维护，把一些现在都是免维护的零件当作耗材来换。
所以说，技术含量这种东西，有时候也是蛮微妙的。
高端电子容易坏，落后设计也容易坏。
这俩都是反面教材，那谁是标杆？本田。
你说它没有技术含量吧？随时拿出双离合变速箱、V5引擎、椭圆活塞之类的“黑科技”来打脸；
你说它有技术含量吧？本田的主流四缸仿赛可谓是同级别最“阳春”的：没traction control，没power mode，更别说什么quick shifter、lap time recorder啥的了。好不容易上个ABS，还是迫于政府强制要求。
然而，本田往往就是比同级别其他“科技满满”的车子好骑，为什么？
调校。
因为引擎出力曲线调校出色，所以不需要traction control和power mode。
因为避震和悬挂系统从一开始就调校完美，所以preload、damping都不需要让用家再动。
因为刹车系统力度调校恰到好处，所以ABS？可有可无。
那么，我要反问题主了，这样的调校功力算不算“技术含量”呢？
