不请自来，因为群里面的人大多叫我写一个752的回答，刚好我也去试驾了贝纳利752标准版
先上试驾车实车视屏实拍，首先说明的点，该车是去了很多地方经过各路大神，菜鸡蹂躏过的试驾车，有的问题在市售版本上不会出现，比如左手离合手柄断裂，左侧油箱瘪了一块。这些都是人为试驾倒车导致的
试驾时随便拍了一下
首先先说贝纳利标准版752的动力部分，为什么强调是标准版，下面再表：因为试驾场地限制的原因，没有对752标准版测试极速，一档不能破百，二挡可以破百，三挡最高只拉到了150km/h表显，我觉得有理由相信该车极速在210km/h左右，我对这个猜测不负责
752标准版的动力特点就是前段特别窜，是属于新手会被吓到的那种窜，好几个老师傅试了之后和我观点一致，离合一松，油门加一点车就窜出去了，给人的感觉就是前段很暴躁，但是该车6000rpm之后，表显就非常平平，没有后续强劲的动力了，所以是一台注重低扭的发动机，前段动力给我直观感受就是比杜卡迪797强
我试驾的杜卡迪797（当然先说明，797是阉割的）但总归国产车有能和国际大厂一比，还是值得鼓励的
同时也有一台春风2018年的650nk在场，动力上绝对是752标准版更强，但是在6000rpm后，650nk更加优秀，这就牵扯到650nk的变速箱设定了。到此可以下个结论，至2019年5月之前，国产动力一番绝对是贝纳利752
在操控上，752标准版也是可圈可点，压弯得心应手，坐垫够舒适，我身高181cm，双脚能稳稳的踩地并且膝盖有余量弯曲，操控上我觉得和自家黄龙600比，就不是一个次元的，钱江在这块上的功夫有了长进。
做工上，我只能说钱江贝纳利要加强，祖传沙眼和焊疤不规整在这台车上依旧存在，当时试车完了我还烧了胎，发现这车在左边后视镜下方有单独关闭ABS的开关，直接关闭烧胎，刹车效果不错！
这车还有个有意思的点，在阴暗处和光线充足处，仪表会更改显示的样式，这点挺不错的
好了，接下来就要说试驾时发现的大问题
官方说标准版和高配版主要区别在于刹车和避震，官方给出的说明中，贵了6000块，得到brembo卡钳和马租奇避震，这点自然很划算
但是！！！！！
试驾过程中，标准版的水箱，发动机布局，排气管尾段的工艺和造型上都有很大的不同
具体可以看上面752标准版的生图和米兰车展上幼狮800的发动机布局。
高配版752的排气造型和发动机布局
这样，我简直怀疑发动机是不是同一台，因为752发动机的原型是来自由贝纳利1130飓风三缸发动机砍了一个缸变成贝纳利2ue756发动机，2ue756发动机长这样
和高配版一致！和低配版完全不同！
我知道的太多了……钱江暗杀部已就位
这样标配版有什么不好呢？
当时我在看水箱链接发动机的这根管子，只是根胶管，一遍嵌入发动机里，链接水箱处只是个金属卡扣，摔车时有理由相信会因此爆裂或断裂，752的发热量不小不然也不会做那么大的水箱，到时候上百度的冷却液……
另外，标配版我不知道是钱江故意的还是疏忽，标配版左边水箱明显大于右边，凸出去一大块并且如果要做防摔杆，那杆子太长了吧……左边倒车直接左边水箱触地！
因此，如果有同学想要购买贝纳利752，我的推荐是直接购买高配版！标准版属实不推荐！高配版不仅在刹车上使用了brembo刹车，避震使用前马租奇后kyb的避震，还在发动机上更贴合原型机2ue756的发动机，毕竟目前来说，确实是国产最强
