关于汽车保险费改相关公开信息，请大家自行至银保监会官网查看，本回答侧重解读，而不是搬运。
责任限额提高，有责总限额提高至20万，无责总限额提高至1.99万。
2020年9月19日0时后发生交通事故的，按照新的交强险分项责任限额计算。
2020年9月19日0时前发生交通事故的，按原交强险限额计算。
1、主险精简，免赔率部分在主险删除。
2、删除免赔率：事故责任免赔率、无法找到第三方、违反安全装载加扣。
3、增加减费附加险：绝对免赔率、发动机进水损坏除外特约条款。
4、新增附加险：轮胎单独损坏险（保险限额为累计计算限额）、附加医保外用药责任险。
5、车损险内增加机动车全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃、发动机涉水等保险责任。
6、新增驾乘人员意外险条款。
7、责任免除删减项目：删除实习期、驾驶营运性车辆无许可证、学习驾驶时无教练陪同、非允许的、标的车未检验、被政府征用、地震及次生灾害、自燃、未经修理损失扩大、全车盗抢、玻璃单独破碎。
8、代位求尝常态化，引导消费者向责任对方索赔 ，向责任方保险公司索赔；责任方无保险的，做好追偿方信息收集工作。
9、附加增值服务险。
1、营业货车驾驶人无需提供道路运输从业资格证；
2、出租车、网约车驾驶人无需提供从业资格证；
3、机动车取消核验行驶证副页年检情况；
4、特种车须核验操作证；
5、免责条款中“未依法采取措施的离开现场”变为“肇事逃逸”，逃逸由交警判定；
银保监会不断推动费改的大方向和基本原则如下：
1、强调且注重保护消费者权益；
2、尽可能让利于投保人，删减责任免除项目，扩展保险责任；
3、提升消费者服务体验；
保费降低，保障范围增加，保险项目优化，这三点调整的背后意义是：车险业市场已经成熟，汽车消费者已经基本具备购买车险的意识，车险不再过分依赖于营业厅、代理点、汽车经销商去主动推广。
营业厅、代理点、汽车经销商这些车险推广机构，干了活就要拿钱，天经地义，所以之前的高保额高返点就是缩影，而本次费改及此后的政策倾斜都将越来越向消费者靠拢，因为消费者对待车险的态度已经从“被动”变为“主动”。
费改政策刚刚发布，目前各大小保险公司已经几乎没有了返点，跟业内的朋友聊过后，对方预测未来稳定后，商业险的返点也不会再超过10%，交强险返点已经可以忽略不计。
目前在车主连续若干年不出险的情况下，经过系统折扣，购买保险的费用已经可以低于之前拿满返点的费用。也就是说，车险的“行业利润”已经逐步转化为“消费者利益”。
汽车经销商怎么办？有好有坏。
1、基本目前的现状，4S店推保险的动力已经无限小，毕竟失去了大量返点利润；
2、指定专修险种的删除，对4S店来说又是长期利好政策，因为当发生事故后，车主不需要提前购买相关险种即可自由选择维修点，绝大多数人会首选4S店而不是维修厂；
3、基于第2点来看，二级汽贸商才更难过，售前保险没利润，售后维修获客难度激增；
整体来看，银保监会推动的历次费改都有两个最明确的思路：
1、让行业（车险、汽车）发展更健康；
2、让消费者获得（拿回）更多利益；
所以，保险费改对消费者来说是好事，对行业来说也不是坏事。
