作为一个机场员工，我来评价一下这个机场的一些离谱的设计问题吧，
首先，某些上级领导，想法很美好，觉得来天府机场的旅客都是高端商务旅客，于是大多数柜台全都使用的是可转人工的自助行李托运设备。然而，实际情况却是，高端商务旅客根本不愿意来这边，愿意来这边的旅客大多都是周边县城的旅客，或者是家境并不富裕或者来自穷乡僻壤为了省点钱的旅客，这种旅客大多第一次坐飞机，连乘机流程都不知道，还指望人家用自助？于是这种设备让所有的航空公司苦不堪言，东航和大多小航空公司已经完全放弃自助的托运方式，只有国航和川航还在苦苦维持，国航是因为人手不够天天在抱怨，川航是因为毕竟是成都的门面又没得办法。
第二，这个机场的交通运输枢纽GTC，到底是有多脑抽才会想到让旅客下了地铁自己拖行李，还美其名曰防止旅客晚到拖不到行李。好家伙，GTC关闭行李托运的时间是起飞前60分钟，值机柜台关闭时间是起飞前45分钟，然后从GTC走到值机柜台或者安检口保守估计得10分钟。原本旅客下了地铁，还有20分钟截办，然后在下面不会弄捣鼓了10分钟，下面托不了了，然后又往值机柜台赶，赶到上面，上面也停办了，你说旅客骂人还去不骂人。
第三，整个T2航站楼，值机柜台只有4个值机岛，根本消化不了目前所有航班的旅客。于是就看，国航，东航，川航以及各种小航空公司都堆起，人堆人，人挨人，目前还是疫情还没完全好，感觉某天一个遭，全都遭。
第四，安检问题，安检可以通过身份证，或者扫登记牌的二维码，过第一道安检人脸识别，然后去第二道安检随身检查行李。问题是也是自助的问题，还是那方面，很多人根本不会搞，搞半天还得求助安检员工。
第五，安检口的位置问题，安检口都在值机岛的背后，然后插在商户中间，给旅客引导去安检口位置，讲半天，旅客过去也找不到。
还有很多问题，我这暂时也想不到。我只想说，当初设计这个机场的领导，可能有点鼠目寸光，或者脑壳有包？
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不知道又有哪个领导脑门一拍，唉在地铁出站口加了两排绿植。非要引导旅客去楼下GTC去办。去给员工的引导造成更多麻烦不说，还得让旅客多绕一圈。原本出了地铁站右拐就可以去航站楼里，现在非要去J K值机岛逛一圈。实在不知道是哪个领导，能干点人事儿不？
实属离谱到家了。
在更新一下，楼下gtc的开包间在2楼，安检在4楼。如果忘了开包去了安检，结果要开包，你们都懂得。日常误机+1
