因为美国的今日就是中国的明日。
先问两个小问题：
19世纪的基建狂魔是谁？
1920年代的基建狂魔是谁？
答案分别是大英帝国和美利坚合众国，大英做到了工厂（生产的集群化）-工业区（工厂区的集群化），美利坚做到摩天大楼（城市密度的进一步提升），英国和美国分别成为基建狂魔的中间夹着一个英国在本土修铁路到投资美国铁路的过程。
那为什么他们不基建了呢？为什么英国现在到处可见1970年代的建筑？为什么美国现在基建水平如此拉胯？
因为他们基建过头了。熟悉资本主义历史的都知道一个道理：边际收益递减。简而言之，荷兰看到香料贸易赚钱就不停投资香料贸易，大批搞商船基建，然后香料价格不停雪崩，荷兰商人发现投资香料再也不赚钱了，大把资金握在手里再也不敢投资本国香料生意了，于是资金外流跑到英国投资新兴市场了(资本家没有祖国+第一次基建过度)，实现了英国与荷兰霸权的和平转移（不要和我谈英荷战争，不是同一个时间点）；然后英国本土资本不断积累，终于实现了工厂化（人的集群化），在蒸汽机作用下又实现了工业区（工厂的集群化），新的组织手段和新的技术带来新的增长点，资本又涌入工业基建，伴生于工业化的铁路化等基建也应用而生，于是资本砸着砸着又基建过头了，英国的资本全变成了工厂束缚在土地上，过量的工厂让资本束缚在土地上无法转移，过量的生产让利益直线下降，大量的无产者和过量劳作的劳工产生了动乱，让生产成本不断抬高，转眼，英国佬投资英国的基建也不赚钱了，于是资本运作产生的资本不在投资到英国的实体经济，而是注入到一个新兴的市场-美国（英国的经济金融化与美国得到英国外资），于是美国在资本堆积下得到了电气化，英国只剩下过量的工业区和空心的经济；然后美国在电气化下得到了新的增长点，也不缺资本，新的经济周期开始运作，1920年代的摩天大佬实现了城市化的城市化，人口密度直线上升，然后它就基建过头了，上个时代由英国带来的铁路化由于过度铁路化导致有些铁路公司不能盈利而纷纷破产还在眼前，转眼间英荷资本转移和英美资本转移后的第三次大基建狂潮耗尽了国家的资金，应为是第三次大基建，这次基建过度也原高于前两次，电气化对经济增长得促进作用如此之大，让美国和外国资本疯狂地涌入到了美国的各行各业，于是美国的各行各业都基建过头了，分期付款的诞生让大物件的市场有了基础，史上第一次，汽车，电视这种大件可以批量生产，然而这种耐用消耗品的市场虽大，更新换代却属实很慢，且借贷后的人们长期消费力被透支，于是史上第一次，过度的工业化夹着信贷危机来了，从此以后，再不见美国对汽车行业、钢铁行业等民用重工业有大的投资。
然后，一个新的大国，把大量资金砸在了房地产上，房地产商借贷率普遍在百分之八十，一旦房价(各地房价的加权平均值)跌幅达到20%，所有房地产商将资不抵债，信贷危机将在这个国家开始，于是房价不能跌；可人民买不起房子了，房子本来更新换代就慢，买了房的人普遍负了几十年的债，存量的房子虽然能部分抵债给建筑商，但终究没法有效的变为现金，于是重金砸下来的土地没钱开发，不能开发，不敢开发，就搁在那里既作为降低房子流通数量的手段，也作为一笔不用于开发的投资，让土地而不是房子本身成为可以交易的筹码。奋进的房地产基建就这么到了尽头，房地产商在负债百分之八十，30岁的青年负债二十年，老一代人的存款全部消失在房市中，年亲的一代人很大的比例决定终止这个生了买房子的轮回，第四次基建过头带来的将不只是一个国家的衰败，而是一个民族的灭绝，房价终究是绷不住的，到时候每个人都在负债，房地产失业产生的数千万人无处就业，庞大的工业再也弥补不了消失了十四亿市场的伤痕，在高房价下慢慢躺倒老去的人再也没有下一代人可以托付，这次过度基建的后果将远远超过过去三次。
后人哀之而不鉴之；太阳底下无新鲜事，如此而已。
