这是我2024年的第一篇回答帖。
猜想题主的意思是这样的：用题主的0.1Ω的电阻接在1.5V电池的两端，若电池内阻为0.3Ω，则电流为1.5/（0.3+0.1）=3.75A，其数值大于1.5；再例如把0.1Ω的电阻接在6V电池的两端，电池内阻为0.5Ω，则电流为6/（0.5+0.1）=10A，其数值大于6。具体见下图：
也就是说，题主其实比较的是电压与电流之数值大小关系，并且不考虑两者的单位。
至于0.1Ω电阻的制备，非常容易。我们知道铜的电阻率是 ，截面积为1mm²长度为1米的铜芯导线其电阻为：
我们把0.1除以0.017，其值约等于5.8824。可见，题主取长度为5.8824米截面积为1mm²的单芯铜线，其阻值就为0.1Ω。
我很赞赏题主的想法。但我要提醒题主：这样做是很危险的：这样做构成了事实上的电源短路！不建议题主去做类似的尝试。
我自己在上初一时还真做过类似实验。我把一根2米长的电线（不记得电线的截面积参数了）的两端用砖头压在1号电池的两端，电压是1.5V。接通后看见电线冒烟接着燃烧，电池在数秒后炸裂了。这个结果供题主参考。
我上初一下学期时，自己动手焊接了一台半导体收音机，当收音机发出广播声后别提多高兴了。后来又给同班同学焊接了几台收音机，均成功。建议题主不妨也来试试，比做电池短路实验有趣得多，收获的知识也更多。
再次提醒：题主不要去做电池短路实验，很危险！！！
至于超导，题主可在知乎搜寻，答案有N多，坑有N²多。题主自己去判断吧。
看到题主修改了主题，以及主题说明，基本想法和我的猜测是一致的。既然如此，我再补充一些内容吧。
我们看下图：
我们看到，图2中的路端电压U其实就是电阻R对电源电动势E的分压。根据我们学到的分压原理，有：
，式1
式1中的K=r/R，是电源内阻与外电路总电阻R之比，它决定了路端电压U的大小：K值越大则路端电压U就越低；反过来，K值越小路端电压U就越高。
我们以图1场景1为例，暂且认为电池的内阻可以自由减小（实际上当然不可能），则有：
1）当电池内阻为0.3Ω时，此时K=0.3/0.1=3，电流为3.75A，路端电压U=IR=3.75x0.1=0.375V，相当于电池电动势E的25%。
2）当电池内阻为0.03Ω时，此时K=0.03/0.1=0.3，电流为11.54A，路端电压U=11.54x0.1=1.154V，相当于电池电动势E的77%。
3）当电池内阻为0.003Ω时，此时K=0.003/0.1=0.03，电流为14.56A，路端电压U=14.56x0.1=1.456V，相当于电池电动势E的97%。
4）我们看到随着K值减小，路端电压U不断增大逼近电池电动势E。我们取电池内阻等于外电路电阻的1/50，也即0.1/50=0.002Ω时，此时K=0.02，电流为14.71A，路端电压U=14.71x0.1=1.471V，相当于电源电动势E的98%。
发现没有？如果电池的内阻可以做到很小，尽管外电阻减小电流加大，但路端电压U的变化却不大，且近似等于电池电动势E。
在供配电工程中，设想外电路发生了短路，若电源内阻及线路电阻之和小于短路电阻的1/50，则供电电压基本不变，依然维持在额定电压的98%，我们把这种电源系统叫做无限大容量电源系统。
我们寻常所见的高压输送电线路和电网，其电压在20kV以上，此高压电网近似于无限大容量电源系统；对于我们日常使用的220V（相电压）/380V（线电压）低压配电线路，当负载侧发生短路时电力变压器低压侧的电压会下降一半，为0.5Un（Un是额定电压），而负载侧电压会下降到0.15Un。尽管电压值会下降，但比较起1.5V电池的带载能力要强很多，是不是？
对于学校实验室中的直流稳压电源或者开关电源，如果我们用以考核的电阻阻值在正常取值范围之内，我们会发现电源的输出电压与电阻阻值大小变化无关，与正常输出电流的大小变化亦无关。这说明，在正常的负载电阻取值范围之内，稳压电源或者开关电源近似于无限大容量电源系统。
图5左侧的控制线路题主不要看，重点是右侧的伏安特性曲线。我们看到，当电流从0到I2之间变化时，其输出电压U基本不变，均维持在12V。若题主的电阻取值在合理范围之内，会发现不管电流如何变化，电压均保持为固定值。这说明什么？
写到这里，给个总结吧：
题主用0.1Ω的电阻去考核电源的输出电压和输出电流，实际上考核的就是电源特性，其背后的知识还是很丰富的。
就写到这里。
