开篇表态，住在深圳，不骑电动车也不开车的人，我表示支持这个政策。
看到大家都在一本正经的胡说八道，真是看着我着急。
有的回答上来先扣个大帽子，无外乎是“电动车主没有地位任人宰割”、“开车都是权贵掌握话语权”、“领导希望城市更美不顾底层人民”。
我想问一下，提出上述观点的人到底有没有了解过这个政策？
你真的确定自己不是瞎捷豹乱喷？
题目链接里面有这样一段：
深圳禁摩限电行动，下面四类情况一律拘留：
1、对无证驾驶摩托车的，一律予以行政拘留。
2、对利用电动自行车、电动三轮车兜客揽客实施非法营运的，一律以扰乱公共场所秩序予以行政拘留。
3、对违规使用电动(机动)三轮车的，一律予以行政拘留。
4、对“涉摩涉电”暴力抗法行为，触犯有关法律法规的，一律依法行政拘留或刑事拘留。
问一句，上述四种哪一种冤枉了？
深圳本地的规定，电动车不可以载人，电动车只能走自行车道，电动车不能超过20迈的速度，还有特殊规定的地段、时间段不准上路，满足这些要求，你就可以骑电动车了。
换言之，深圳根本就没有禁止正常通勤的电动车。(这里插一句，根据我的生活经验，深圳骑电动车通勤的人非常少，排除掉协警、环卫这些，我还没亲眼见到过一个骑电动车上班的。)
那深圳有没有禁止快递这些正常运行的电动车呢？答案是也没有。
2012年3月23日，市政府主持召开市政府加强电动自行车管理工作专题会议，研究部署了我市“限电”有关工作，同时也结合我局公开征求意见的情况对申请纳入特殊行业的单位进行了研究，确定了对于本市范围内从事公共设施抢修、邮政(含报刊投递)、快递等行业，以及运送桶装饮用水、瓶装燃气等单位所使用的电动自行车，采取总量控制原则，经统一载物托架和车身颜色，纳入规范管理后，允许上路行驶，并不受限制行驶措施限制。经过几年的发展，目前特殊行业备案车辆达到3.8万辆，其中快递业近1.3万辆，占所有行业总数的34%，全市28家特殊行业中，物流快递业是配额最多的一个行业。下一步，我们还将与相关协会、单位协商，进一步增加配额，满足行业需求。
总结上面这段话，意思就是，运营的电动车每年有一定的配额，需要注册登记，需要统一车体颜色，目前配额还没满，并不存在配额太少影响正常营运的问题。
那么到底禁的是什么呢？
就按照上面规定的反着来呗，主要是非法运营，没登记过的电动车参与客运货运，这种电动车是严打目标。
试想一下，有一天你来到深圳，在地铁外坐了一辆摩的，摩的在密集的人群车群里面快速行进，然后出了车祸，你受伤了、路人遭殃了、摩的司机跑了。
这辆摩的没有登记过，无法查到司机车主是谁，你和路人自能自认倒霉。
这个时候，你是不是要骂一句，这什么辣鸡政府，连这样明显违法的都不管吗？
好了，现在深圳已经在管了，出台了政策，加大执法力度，专门整治这些非法运营的商贩，深圳人民纷纷叫好，不法商贩尝到了制裁，政府完成管理义务，大家都开心。
可是网友不开心，网友也不生活在深圳，也不知道详情是什么，看到禁魔限电，马上想到苦逼的下层人又被高官欺负了，忍不住怒吼。
“深圳交通那么差，为什么专拣软柿子捏！明明汽车数量更多，为什么要欺负电动车，不就是因为电动车主都是底层人民吗？有种制裁开车人啊！”
抱歉，深圳去年就限牌了，每一辆车都要正规注册然后上路，还有完善的保险，就这样还限牌。
然后开车的就看着不用上牌不用保险无视交通法不用交税的“弱势群体”，骑着电动车既能上人行道又能上机动车道，所有营运收入全归自己，充分享受着深圳的公共交通而不用承担任何义务。
到底是谁地位高啊。
