1. 我坐过的 K 字头列车
（1）K7808 次（运城—大同）
2010 年 2 月，我乘坐 K7808 次列车纵贯山西省。
2009 年，铁道部将管内快速列车的车次编号从 N 字头改为 K 字头，使用 7001-9999 号段。山西的多数城市就分布在同蒲线、太焦线这两条铁路上，呈「人」字形的结构。能在白天完整地欣赏这「人」字形的一撇，也是比较难得的。
当时这车没有空调，所以相对便宜；单程距离较短，因此相对干净。坦白讲，山西铁路的风景不能说是很惊艳，甚至沿途城市有些破败，但是走过一个个陌生的城市，车里的乘客换了一拨又一拨，车厢里的口音也逐渐从晋南方言变成晋北方言，对我是颇为新奇的体验。
当然，现在大西高铁通车，坐普速走南同蒲线实在是浪费时间，如果不是刻意追求直达，这个区段还是推荐去太原转车。
像这样的列车还有 K8726（定南—九江），白天纵贯江西省。
（2）K871 次（重庆—湛江）
2012 年 8 月，我乘坐 K871 次列车运转川黔线、黔桂线。
当时我刚刚坐完 T9 次（北京西—重庆北）硬座全程。重庆这个立体城市给我很新奇的体验，各种公共交通坐得很过瘾，而两路口扶梯也相当长，给我一种在地下坐车的感觉，而当我登上这列绿皮车的时候，由于此前行程太赶，困倦还是止不住地袭来。好在上座率极低，我找了个三人座躺下来；刚开的时候车里还是很闷热，而夜幕降临，走进山里，温度骤减，路过遵义的时候甚至身体在发抖。迷迷糊糊睡到贵阳，美景逐渐展现在眼前。
我把手机伸到窗外拍照，连连赞叹风景美。其实广西境内更加让我感觉鬼斧神工，但恰好上来了大量乘客，车窗被关，隔着窗户拍不好，只能把记忆留在脑海里。也许当地人觉得景色也就那样，但华北平原的铁路超级无聊的……
2. 国际列车
此外的国列参见：中国目前有哪些国际列车？
3. 特色列车
K1082（乌鲁木齐—齐齐哈尔），是国内运行里程最长的列车，单程 4827 公里，运行 68 个小时。铁总丧心病狂地开行大量长途直通车，单程不超过 4000 公里都不好意思说自己是长途车了。
