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德意志银行据悉将为运河项目提供贷款，共和人民党主席发推称，若其联盟在下次大选获胜将不会偿还，并还将索赔生态损失
反对党都反对这一工程。埃尔多安想强推，做了大规模宣传，环评报告也出了，计划是今年开工。
但最近宣传的开工消息不完全属实，这只是第一座跨运河大桥的开工仪式，而这座桥本就是北马尔马拉高速公路连接线的一部分。
规避蒙特勒公约，创造完全属于自己的水道，如树大师所言，显然是目的之一。但要说连接多瑙河乃至莱茵河，其实中间的多瑙-美因运河运输量在下降，吨位太小了。
这个项目还是一个巨大的新城项目
风险点：
其他：运河附近的土地将作为新区开发，埃尔多安的亲信以及卡塔尔人据说已购买周边土地，涉及利益交换。新区导入的人口将增大伊斯坦布尔的交通和水源压力；运河据最近地震带只有11km（其实伊斯坦布全城都差不多)；咸水污染土地，马尔马拉海生态问题；蒙特勒公约限制等。
土耳其这些年基建的成果还是很大的。无数大坝（以ilisu和deriner大坝为代表），东南安纳托利亚项目，公路新线，伊安高铁以及安卡拉-锡瓦斯，科尼亚，伊兹密尔的高铁，马尔马拉隧道及铁路，伊斯坦布尔新机场和三桥，恰纳卡莱大桥，伊兹米特海湾大桥，阿库尤核电站，各种火电，光伏，风电项目，petkim炼油厂，虽然和中国没法比，但在中国以外的地方还是挺突出的。
这些项目很多是以BOT甚至至BO的模式进行的，又是涉及到政府为私企担保贷款，最低业绩承诺等等不干净的东西，而且私企借的钱也是外债，虽然不算近政府债务但显然还是有问题的。
再说一下政府的一些回应
1.新增人口，政府说只会增加50w，而非反对党说的200w，会将一部分老城区棚户区的人迁过来。这里说个题外话吧，09年编制的发展报告，提出伊斯坦布尔人口上限1600万。考虑到伊斯坦布尔的人口已达1550万，这个数字被突破是肯定的，但并不代表土耳其政府放任其他地区人口外流。
2.水源，政府说Melen大坝及输水管道即将建成，可以跨流域向伊斯坦布尔调水。这个大坝库容是Sazlıdere的七倍。此外，伊斯坦布尔也将新建多个水库。政府也说会采取防渗措施，不会污染duru湖和地下水。
3.土耳其政府也没指望靠通行费收回成本，尽管交通部长说预计一年能收7亿美元，当成新城建设项目更合适吧。
