配置：
备注：RF380 相比RC600 在车架、碟刹方面有升级。
RF380采用紧凑式后三角设计，有效提升力量传导、增强整车驱动部分的刚性，刹车采用机械碟刹，其整车性能相比RC600 更好。
点评：禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件+X6铝合金后三角破风车架+DB不等壁抽管技术+ICR隐藏式内走线+一体式锻造铝合金前叉+BRANTA铝合金破风轮组+铝合金50-34T公中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管+机械碟刹
第一、禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件（变速手把+前、后变速器），SORA定位是便宜、耐用、操作舒适（SORA在低等级内代表着SHIMANO的形象）。
（禧玛诺公路车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney 、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。）
RF380 与RC600一样，SORA级套件性能相比RC300的Tourney级高出两级，变速性能方面更优越，能够更好地满足日常骑行需求。
第二、X6铝合金破风车架：X6铝合金车架是喜德盛的专利材料，车架轻盈、刚性高。
RF380是紧凑式后三角设计，有效提升力量传导、增强整车驱动部分的刚性
同时采用“破风型管型”（管型采用水滴型和宽扁形车管，有效降低迎风面，有效降低风阻，提升骑行速度。）
第三、DB不等壁抽管技术，（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。
第四、ICR隐藏式内走线车架，线管从车头导入车架，车架整体看起来美观，可以降低一定的风阻，延长线管保养时间。
第五、BRANTA铝合金破风轮组，采用二培林花鼓，让车身更轻盈的同时，降低一定风阻。
RF380的车架与前叉的材质均是铝合金，车架采用一体式平焊破风设计，配合Branta铝合金破风车组，骑行更省力。
第六、铝合金公路车中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管等的搭配使此款公路车在性能方面较为优越，轻量化、低风阻。
第七、机械碟刹：制动效果更好、雨天、泥泞道路也不影响使用。
配置
①车架：
②变速系统
③轮组系统
④组件
点评：禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件+X6铝合金破风车架+DB不等壁抽管技术+ICR隐藏式内走线+一体式锻造铝合金前叉+BRANTA铝合金破风轮组+铝合金公路车中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管+彦豪U刹
第一、禧玛诺SORA R3000级 18速变速套件（变速手把+前、后变速器），SORA定位是便宜、耐用、操作舒适（SORA在低等级内代表着SHIMANO的形象）。
（禧玛诺公路车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney 、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。）
RC600的SORA级套件性能相比RC300的Tourney级高出两级，变速性能方面更优越，能够更好地满足日常骑行需求。
第二、X6铝合金破风车架：X6铝合金车架是喜德盛的专利材料，车架轻盈、刚性高。
同时采用“破风型管型”（管型采用水滴型和宽扁形车管，有效降低迎风面，有效降低风阻，提升骑行速度。）
第三、DB不等壁抽管技术，（采用内壁抽管技术，使内壁形成波浪形线条，构成拱形结构，在增加车架强度的同时，减轻车架重量）。
第四、ICR隐藏式内走线车架，线管从车头导入车架，车架整体看起来美观，可以降低一定的风阻，延长线管保养时间。
第五、BRANTA铝合金破风轮组，采用二培林花鼓，让车身更轻盈的同时，降低一定风阻。
RC600的车架与前叉的材质均是铝合金，车架采用一体式平焊破风设计，配合Branta铝合金破风车组，骑行更省力。
第六、铝合金公路车中空一体式齿盘+BRANTA铝合金破风弯把+BRANTA铝合金破风坐管+彦豪U刹等的搭配使此款公路车在性能方面较为优越，轻量化、低风阻。
车架方面采用6061轻量化铝合金车架，其较短头管、搭配稍上扬头管,车架几何整体较为舒服。
铝制车框、铝碳前叉和盘式制动器，这款公路车作为通勤或运动使用问题不大。
此车采用微转变速套件，整车变速性能如何有待考究，由于本人常用禧玛诺套件，对微转不太熟悉，不作过多评价。
（有这款车车主欢迎评论区探讨交流~）
20款配置：
