差不太多。sr说得多了，说说gp2。
gp2用的是力帆kpr同款的nbf200动力，水冷单缸机，年代上比sr早了几年光景，同级别可以对标的是同样水冷机的cb190那台机器，属于国产早期由稳定向性能发展的一款产品，拜地平线和初代新感觉250的热卖给网上小白们带来的参数知识普及所赐，12千瓦出力基本上是10年前200/250cc单缸机通勤车和性能车在工薪玩家共识中的门槛分界线。而在这一点上，kpr200/gp2/cb190r的定位基本都是“轻运动”这道门槛的守门员。至于由nc250确立下来的19+千瓦的性能车门槛，隆鑫300街车/复古/仿赛和春风nk/sr250等整车产品都是几年后才出现的。
gp2算是台荣做经济分割线做得最好的一台车。它赶上了先由国产一线后由地平线作坊们引领的国产小排仿赛滥觞的末班车。虽然动力参数上远没有早一点的新感觉300r那么暴力出彩，造型也见仁见智，但装车之后品质整体不差，价格之低廉在当时即便是一时性价比之王的cb190面前也颇有差异竞争力。现在的升级款也添加了平面多功能仪表，漆色贴画只能说在质感上有了些进步emmmmmm。
最后提醒一下，不论什么车，都不要看着它的纸面参数顶格玩。
