骑车的快感大多来自加速度吧
飙尾速其实有些无聊，而且危险。
忍者400，车重170kg，最大马力45匹，感觉没用尽过。流线型外壳，原厂新胎，里程4000公里，晴天，大直路，6档 一万转，时速150，感觉有点不稳了。红线区在一万二千转。
具体表现为变道受向前惯性影响很大，需要大胆地用体重压车，但是对轮胎抓地力感觉没有信心。
如果拐弯路上有沥青缝能感觉前后轮轨迹不一致，十分心颤。
这种状态行驶安全得不到保障，自摔的可能性很大。
个人认为，全车无改装的情况下，时速130是操控和激情的天花板了。
低于无马力封锁版本忍400这个级别的车，对性能指标都不要抱太大希望。
399cc排量，街车调教的发动机，最舒服写意的画面是，当你90巡航，遇前车龟速，看后视镜确认有超车空间，顺畅地拨动转向指示灯，拉离合，6档退5档，补油门松离合，六千转扭到八千转，一秒不到时速破110，一边变道一边加速，爽快地完成超车…
一周前停车场随手拍的
