我昨天问了支付宝的同事，也查了阿里内外，并没有王志坚这个人，后来百度搜索了是上海一家做安利直销的团队2016年成立的。他们和支付宝的合作，只是支付宝旗下口碑业务的一直承接服务商地推团队，不属于支付宝公司，和阿里无关。
目前车智汇的这个营销模式，更着重于发展会员，发展下线7级代理体系，而弱化了产品本身技术的研发
如果从大数据来说，它的大数据中心全国有几个基地？采用哪种云端技术？用什么系统进行用户分级，如何更好的体现在终端进行反馈？
如果从用户体验来说，OBD盒子只相当于一个APP终端，用于检索电脑信息和CAN总线信息数据的采集等，还无法真正做到车联网的技术，所以成本并不会很高（问了行业内部，估值在100-300之间）
我可能说这些不一定得到很多人的认同，但我一直在互联网领域做，其实阿里，腾讯也都在做车联网，但还远远没有做到目前车智汇所描述的这么高的水准
因为我看过王志坚注册的公司，注册资本100多万，车智汇注册资本2000万，如果真正重视研发，重视用户体验，规模远远不会这些
我不看好不重视产品研发和用户体验，交互反馈，进而推动行业往前发展的公司，如果一味的只去发展会员和代理体系，而弱化了产品本身
到头来可能会失去公司创业的初衷，而去追求极致的利润
因为这种模式太熟悉了，有些人说是直销，因为有实物，类似于目前朋友圈在推广的代理体系的产品，但基本上1-2年会更换一批
也有人说是传销，是穿了产品外衣的传销模式
因为只要入会，你的投入就会很大1431元，为了要收回成本，就要不断的去推荐给身边的朋友，甚至没有汽车的朋友去入会（产品概念已经弱化了，只是为了发展会员）
回过头来想
如果一个真正好的项目，和值得投资的公司，目前互联网公司的巨头一定会关注，甚至投资以求获取巨大的回报
就像如今的滴滴打车，OFO小黄人，今日头条等
希望局中的人能跳出圈外再仔细看看这种模式，它追求的到底是什么？
