学术一点的解释是
粘性流体+尖尾缘导致后驻点移动到尾缘，库塔条件成立。
驻点的移动来自于环量。
环量来自于启动涡的脱落。
对于大部分翼型的正攻角情况下，这个环量使得机翼后表面的后驻点移动到尾缘。也就是使得上表面气流加速。
重点1：和路程并没有关系。
分别往上下表面走的流体也不一定是同时到达尾缘的。
有时候上表面路程长反而流体比下表面更快到达尾缘。
重点2：尖尾缘（实际上几何曲率较小即可）
重点3：粘性流体。
无粘流体里面是飞不起来的，就这样。
通过茹科夫斯基变换实际绕流可以和圆柱流动对应起来，而无粘定常情况下管你啥外形对应的都是一个对称的圆柱流动，那么达朗贝尔已经告诉你了，没升力，没阻力。
毕竟无粘流动是个非现实的流动（流场边界任意不光滑的拐角只要速度不为0必定有无穷大的速度梯度，加速度和压力梯度。
