管中窥豹，
大家列的都是宏观现象和经济数字，我举两个实在的城市远景规划。一个上海2040（上海市城市总体规划 2016-2040），一个武汉2049（武汉2049远景发展战略）。典型的一线和二线城市，也是唯二公布远期战略规划的城市（北京2049偏空间布局，深圳2040没有找到）。相比“2049达到中等发达国家”，这里的规划和预测更靠谱和具体一点。顺便也推广一下家乡武汉。
规划文档很大，我只列举文档中对2040年代的
a>关键人口经济预测，加上我自己和世界城市的比较
b>交通规划，加上我自己和世界城市的比较
c>其他重要指标和对比
中国总体上
规划里判断2025年是中国人口红利从国家红利转变为区域红利的节点，通俗说从2025年到2050年大城市群会像日本巨型都市群那样从落后城市地区“吸血”维持增长。
联合国预测中国2030年到2050年间城市人口总体增长率只有0.20%。但是在武汉的规划中，它的模型从2030到2050仍然有250万人口的增量。（从2030年的1300-1400万到2050年的1600万）
武汉规划中对2050年中心城市主城区人口预测，不好意思规划里抹掉了竞争对手成都。。。
2015年的伦敦巴黎人口，这是建成区的城市人口，和城市中心的就业和经济有关联的人口。2050年的中国大城市也是高度城镇化的，同时人均产值和国外不会有太大差距，所以人口规模具有一定的可比性。
武汉
经济上2050年武汉GDP六万亿（采用实际增速估算，踢掉了通货膨胀，等于是2014年规划编制时的人民币购买力）。这等于是在2050年，有1600万人口的武汉经济规模是2倍现在的上海，是2.5倍现在的香港（700万人口）。
2030年经济结构上，武汉将完成服务金融70%，工业30%转型。2049年的武汉，即是一个完成转型20年的成熟发达城市。
交通上市内
2049年用轨道交通形成密集便利的生活工作圈，公交出行比例60%，主城区500米公交覆盖100%，800米地铁覆盖85%。至于地铁规划线路和客流量大家可以自己查，时间太超前的规划，说的具体了降低公信力，不是么。
市外交通，武汉到2049年，目标是形成类似日本东京的城市外围环线
机场只提到2020年的天河三期，运量4000万等于16年的巴西圣保罗和澳大利亚悉尼机场运量。（国内不到前十）。没有提到预留机场，差评。
上海
人口规模
最后我觉得应该是接近武汉规划预测里的2800万，这样更合理。这样的话上海的规模就会接近是伦敦巴黎主城区人口三倍，是东京行政区域内人口（1300万）两倍。人均在那个时候不会差距太大，尤其是大城市。
交通上
指标上600米面积覆盖率达到60%其实比武汉的800米85%要高
上海预见在2040年的轨道交通总量。
其中重轨（地铁），在2016年上海已经吊打东京的300千米，2040年的1000千米即是东京当下的三倍多。客流量上海2016年34亿已经接近东京的35亿。
对于所有轨道交通，东京大区所有的轨道交通4700千米，这和上海市域范围规划的3000千米已经在一个数量级。在2040年上海大区域范围内的轨道交通发达程度应该和2014年的东京大区接近。
对于科研，上海预计2040年
2016年世界上对科研投入比例最高的十个国家和地区，科研占GDP从2.9-4.3%。其中芬兰瑞典丹麦以色列人口加起来2800万，大概是上海2040年的人口。仅仅上海，在2040年的科研的投入就和四个发达国家在2016年的水平接近，中国还有其他的大型城市和研发中心。
金融上，上海预计2040年
香港在2015年的统计
预见在2049年上海作为金融中心的重要性会超过香港。
以上
参考 :
上海市城市总体规划（2016-2040）
武汉2049远景发展战略
