关于题主的四个问题，之前 @穷游锦囊 和 @路人李志强 都有很棒的回答。接下来，我们会从坐邮轮如何去南极的角度，来回答这个问题。
为什么专挑邮轮呢？因为这个世界上90%想去南极的人，都只有一个选择。
那就是……坐邮轮。
而剩下10%的人是坐飞机直接去南极点的。国内出发50万起，相比可以5万起步的船票……我们还是先不讨论飞机了。
既然想看遍这个世界的人不在少数，今天我就帮大家定一个小目标，先坐邮轮去次南极。
一、当我们谈论去南极的时候，我们在谈论什么？
首先，我们要知道南极的位置。
根据大陆漂移理论，南极洲本来是和澳大利亚、南美洲、非洲、南亚拥抱在一起的冈瓦纳古大陆，然后才逐渐漂移到地球的最南端。
这片地球上最后被发现的大陆，直到19世纪末才真正进入人类历史。欧洲人一直有探索南方大陆的传统，不过从数入南极圈而未发现大陆的库克船长开始，到阿蒙森和斯科特在1911年到达南极点，人类花了一百四十年才真正开始认识南极。
被发现，紧接着就是被开发。随着越来越多国家对南极的主权要求，《南极条约》最终诞生。这个1959年成立的条约系统，旨在维持各国对这个唯一没有常住人口大陆的尊重。
同理，当越来越多的人有了前往南极旅行的需求之后，国际南极旅游组织协会（IAATO)就成立了。
这个成立于1991年的国际组织，下属有120个成员，除了《南极条约》的签署国外，还包括了53个旅游组织机构，其中，就有不少邮轮公司。
这个组织的主要目标，是把旅游对南极环境的影响降到最低。南极共有204个邮轮登陆点，每一个登陆点在一定时间内只允许一艘船前往（这个要求，比阿拉斯加的冰河湾国家公园更严苛）。因此，所有南极邮轮航线，都是由IAATO提前统一安排的。
根据IAATO的统计，去年前往南极旅行的总人数为38,479，其中，中国游客的比例超过10%，只少于美国和澳大利亚。也就是说，上个南极旅游季，有差不多4千名国人，去过南极。
二、什么时候去南极做什么？
登上这片地球上唯一没有人类居住的大陆，本身就已经很了不起了。不过，既然跨越了那么多时区来到了南半球，也跨过了颠簸的德雷克海峡，至少应该做点什么才算不虚此行。
所以，去南极都到底该看什么呢？
简单说，冰山、极昼、动物。
南极的邮轮季覆盖南半球的夏天，从每年11月开始，到第二年的3月结束。在不同的时间前往南极，你会有截然不同的体验。
11月-12月上旬
整个冬天积累的冰盖开始消融，冰山也开始解体，形状各异地漂浮在海面上。
此时正是企鹅和海鸟们的求偶季，登上陆地之后，你很有可能观赏到企鹅们现场表演花式撩妹。
以及花式秀恩爱。
同时，你也很有可能在浮冰上看到慵懒的海豹。
如果你的行程中包括南极圈外的马尔维纳斯群岛（英国人叫做福克兰群岛）或是南乔治亚群岛，这个时候就可以看春天盛开的花朵了。
12月中旬-1月
新年前后，南半球获得了全年最长的日照，南极圈内也迎来了极昼。
这个时候你既可以拍摄南半球的「日不落」景象↓
也可以在甲板享受没有黑夜的晚上↓
这将会是南极一年中最温暖的时候，动物们也最为活跃。
无论是企鹅↓
海豹↓
海鸟↓
还是鲸鱼↓
都会更多地出现在你眼前。
高温也导致了冰山加速融化，乘坐皮艇前往陆地的水道也因此增多。
2月-3月
夏季进入尾声，太阳也会短暂落下海平面，这就是产生日出/日落大片的最佳时机。
与此同时，南极动物的幼崽们也开始进入我们的视线。比如，毛茸茸的企鹅。
当然，这也是观鲸最好的时段。是的，你有可能离鲸鱼们，非常，非常近。
三、 邮轮怎么去南极
前往南极的路线有很多，这里选择三种最右代表性的来介绍。需要注意的是，大部分邮轮公司的船票中都会包含南美主要城市飞往乌苏怀亚的机票，非常贴心。
南极半岛-南设得兰群岛
PRO：较短时间内领略南极风景，费用较低
CON：需要穿越可能是世界上风浪最大的德雷克海峡，不穿越南极圈
马尔维纳斯群岛--南乔治亚群岛-南设得兰群岛-南极半岛
PRO：一次航程游遍南极三岛，穿越极圈，获得完全的极昼体验
CON：耗时三周以上，海上航行时间较长
飞机直飞南极半岛
这个航线可以选择全来去都乘坐飞机跨越德雷克海峡，也可以选择飞机去，邮轮回。
PRO：避免了德雷克海峡的颠簸，节省时间，同时不错过南极美景
CON：费用相对较高
四、坐什么船去南极？
弄明白了航线，我们再来认真了解下有哪些邮轮选择。
考虑到对南极生态的保护，邮轮的吨位要明显小于我们熟悉的船，一般控制在2000-5000吨，也就是说，最大的船也只有海洋量子号的1/30；而载客量更是受到严格控制，一般在200人以下，比起母港动辄四五千的乘客数量，当然是只算零头了。
*面对南极的邮轮，完全不会有航行的高楼大厦的感觉
更重要的是，前往南极的邮轮都有更厚的防冰船身，同时为了便于渡过风浪惊人的德雷克海峡，还装配了主动减震装置。
而在导航方面，她们也要强于一般的邮轮。除此之外，由于邮轮无法直接停靠，一艘探险船还会配备适当数量的登陆皮艇。
就像在世界上的其他区域一样，前往南极的邮轮，也会根据服务和设施的丰俭，分为普通的探险船和奢华探险船。
这是南极旅行的主力军，从1966年开始，不同公司的探险邮轮都会往返于南美和南极半岛之间。除了必备的邮轮设施，随船还有经验丰富的探险领队，以及自然学家们。这些专业人士会在航行过程中提供南极自然环境的相关讲座，而到了南极之后，他们也会带着你上岸实地考察。
在科考方面做得最出色的，要数国家地理旗下的两艘船了。
没错，就是那个你知道的国家地理。他们联合了邮轮公司Lindblad Expedition一起，推出了邮轮项目National Geographic Expedition。
在国家地理的邮轮上，不仅有自然学家、海洋学家、历史学家，甚至还有《国家地理杂志》的专属摄影师。同时，船上还装备了最新的探险设备，比如遥控作业车、水下照相机、水下听音器等等。
这艘船最特别的地方还在于，他们除了带领游客前往南极，也会承担一些研究任务。因此，和你同船的人，可能就是第一线的科考人员。当然，这样的航线也非常抢手，尽管价格从$23,100起，也仍然需要提前预约才行。
除了有学术背景的国家地理探索者，普通探险船的代表，还有夸克邮轮（Quark Expeditions）。
成立于1991年的夸克可以说是邮轮界的一股清流，与IAATO同年成立的它，25年来专注极地邮轮。他们的标志，除了专业的服务，还有下面这件黄色冲锋衣。
不过这家公司最值得称道的，是他们对企鹅的热爱。1992年，他们第一次以非科考船的身份，造访了帝企鹅的家园；而在2004年，他们更是发现了目前最靠北的帝企鹅聚居地。
*没错，为了不影响和惊吓到企鹅，坐下看，是最标准的动作
除了是「重度企鹅迷」，夸克邮轮在环保领域也成绩斐然，旗下的海钻石号（Ocean Diamond），就第一个在极地开启了碳中和旅程。
*海钻石号
夸克邮轮提供13种不同的航线选择，并且大多数价格都包括了从布宜诺斯艾利斯前往乌苏怀亚的机票。这其中，不仅有十天经典行程↓
南设得兰群岛-南极半岛
10天 | $11,795起
也有包含了马岛和南乔治亚岛，并且跨越南极圈的大南极线路↓
马尔维纳斯群岛-南乔治亚群岛-南设得兰群岛-南极半岛
23天 | $13,995起
你甚至可以选择从乌苏怀亚飞到南极半岛再开始旅程↓
智利飞往南极半岛-南极半岛-南设得兰群岛
7天 | $8,995起
除了拥有和普通探险船相同的硬件设施，奢华探险船上还会配备各种五星级的设施（电视、迷你冰箱、管家服务），同时也会有更宽敞的公共空间和酒廊。乘坐这种邮轮开启冒险旅程，你不需要以舒适为代价。
我们熟知的不少奢华邮轮本身就是探险船，比如里约奥运会期间，接待了NBA球星的银云号。
不过，这个领域的霸主，是一家法国邮轮公司——庞洛邮轮（Ponant）。Ponant这个名字，源自17世纪法国皇家海军极地舰队。
这家邮轮公司一直不走寻常路，目的地遍布世界各地，世界上似乎没有他们的船到不了的地方。旗下的五艘邮轮中，甚至包括一艘帆船——Le Ponant。
而在下个航季，庞洛有三艘邮轮会前往南极，分别是Le Boreal、Le Soleal和Le Lyrial。
这三艘船一共会执行27个航次。线路计划与夸克邮轮相仿，只是相同天数的路线，价格会高出50%左右。
当然，无论选择哪一种邮轮前往南极，获得的，都会是最无与伦比的极地体验。
南极，在地球的最南端，是唯一一块占据所有经线，拥有所有时区的大陆，它不属于人类，但也开放给全人类。去南极的目标，也许真的不小，但搭乘一艘前往南极的邮轮，横渡颠簸的大洋，去探索极地的神奇，不也是很美好的梦想吗？
*文中图片来自邮轮公司官网
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