目前在售的林肯大陆（Lincoln Continental）是第十代杰作，作为林肯旗下的旗舰轿车产品，林肯大陆代表着林肯的最高水准。然而这款车型的从开发到生产直至停产，都伴随着无比荣耀的关环和令人唏嘘的销量。
首先来梳理一下第十代林肯旗舰轿车的开发、上市、停产的几个重点的时刻。
非常希望大家都来探讨一下林肯大陆的优点和问题，而后我也将彻底梳理一下林肯的历史，大陆的高光时刻和落寞，预测一番林肯将如何能崛起于中国市场。
说起林肯汽车品牌，不得不提到他的创始人亨利·利兰父子，殊不知亨利·利兰一人创建美国两个豪华汽车品牌：凯迪拉克和林肯。
出生于美国佛蒙特丹维尔的亨利·利兰（Henry Leland），被誉为美国汽车工业的”精密生产大师“，1900年，在他57岁的时候，1900年，利兰正式组建了自己的汽车公司，并以底特律城的最初开拓者凯迪拉克作为名字，1909年利兰把凯迪拉克公司卖给了通用汽车公司。1917年，亨利·利兰父子又创办了以亚伯拉罕·林肯为名字的林肯汽车公司，并设计出了著名的“林肯”牌汽车。
埃德塞尔·福特-福特汽车的”王子“
1922年，埃德塞尔·福特（Edsel Ford），亨利·福特（Henry Ford）的独生子，游说他的父亲收购了陷入了经营危机的林肯汽车，要知道亨利·福特跟利兰老爷子一直不对付，最终在埃德塞尔·福特的强烈主张下，还是收购了林肯汽车，在随后的矛盾中解雇了亨利·利兰父子，并亲自担任董事长。
林肯汽车家族
Model L
1920年，第一辆轿车Model L诞生，66.2千瓦V8发动机、113公里时速，虽然其大受赞赏，不过不幸的遇到一战后的经济衰退，而在1921年销量腰斩，因此才不得不找福特汽车公司求援，也就出现了上面埃德塞尔·福特极力推动收购的故事。被”福特王子“接收后，Model L通过现代化的提升和优异的品控，依旧畅销不衰。
Model K
1931年1月，后继车型Model K问世，首次采用了包括双腔下吸式化油器等重大设计改进；再次基础上，又于1932年投产了7.3升V12发动机，最高车速达153公里/时的Model KB；紧接着，装备6.3升V8发动机的 Model KA进入平价市场。
Zephyr Continental
1936年，埃德塞尔·福特打造了Zephyr，因空气动力学的造型和整体式车身而大获成功。1938年末，埃德赛尔·福特在欧洲旅行中得到灵感启发，想得到一辆”欧陆风情“的度假轿车，于是设计师鲍勃·格里高利基于Zephyr的流线外观，设计出双门四座的全新杰作Zephyr Continental，并于1939年3月上市。就此，初代Lincoln Zephyr Continental正式诞生。
Edsel Ford
1943年5月，埃德赛尔·福特去世，作为福特汽车的继承人，他真正感兴趣是汽车设计，埃德塞尔·福特对艺术有极大的热情和惊人的天赋，从他强烈要求并购林肯汽车，到确立林肯品牌的设计风格，并在多次转型成功后，埃德塞尔·福特深度参与并见证了美国最具标志性的车型诞生-Lincoln Zephyr Continental，Continental更被公认为上世纪汽车设计领域的里程碑之一，以及史上最美的汽车。1951年，纽约现代艺术博物馆，在“只为卓越艺术”主题展中，作为最具代表性的8台豪华汽车的代表之一，Lincoln Zephyr Continental当仁不让。
埃德塞尔·福特的离世，一时让林肯汽车找不到前进的方向，如果说亨利·利兰是林肯汽车之父，那埃德塞尔·福特才是真正将林肯汽车带到豪华品牌之列的天选之子，更是Continental的缔造者。
Cosmopolitan
埃德塞尔·福特的离世，在加上二次世界大战的爆发，本当于1944年投产的全新车型被搁浅，时间来到1948年，Continental也已不存在了，随着一款更为夸张的流线设计的Cosmopolitan上市了。
Continental Mark Ⅱ
1956年到1960年间，林肯汽车推出Mark系列车型，其中最有名的莫过于Mark Ⅱ，于1956年到1957年生产。同时还推出了Continental Mark Ⅱ，一时间成为最昂贵的车，虽然福特每卖一辆就赔一辆，但是为了梳理林肯的品牌形象，即使亏本也要卖，而最终收到了效果，Continental Mark Ⅱ车主包括：”猫王“、伊朗国王、尼尔森·洛克菲勒等。
Mark系列的车型非常多，知名的有1968年的Mark Ⅲ，1972年的 Mark W，1977年的 Mark Ⅴ等等，同时这些车型中还有各自的Continental版本，可见林肯汽车在车型序列的投放上非常的混乱。
Towncar
80年代，Towncar是最典型的美国超大型豪华轿车，标准版，车长近5.5 m，车宽近2.0 m。Towncar的座椅设计宽大、平整，Towncar的座椅设计的宽大、平整，使上下车都感到比较舒适。中文译为林肯城市，也是中国消费者最为熟知的林肯车型，因为Towncar进入中国后，一直作为礼宾车出现在婚礼、接待等场合。
1982年左右，林肯终于把混乱的型号整理：紧凑车叫Continental，大型轿车叫Towncar，而两门车叫Mark。
Navigator
与福特Expedition共享一个平台，1997年5月14日，第一代Navigator下线，在其销售的第一个完整日历年（1998年）中，领航员林肯的年销量终于超过了常年的竞争对手凯迪拉克；第二代则在2002年5月面世，全面升级了配置，诠释了何为全尺寸SUV的美式豪华；而2018款Navigator，一上市便成为豪华全尺寸SUV级别中颜值、尺寸、性能的担当。
MKX
接下来，登场的是Mark家族的延续，MK家族，想必大家现在还能在路上偶尔看到这三兄弟。其中，MKT是大型的SUV，MKS是三厢车，MKX是紧凑型的SUV。这些车型大约在2000年左右以进口的身份进入中国。
MKC
MKZ是一款跟蒙迪欧同平台的轿车，已于2020年7月21日停产；MKC则是一款紧凑型SUV，在Corsair上市后便已停产。
第十代林肯Continental
2016年，美国车展，福特北美首发林肯旗舰轿车：林肯大陆。2016年11月28日，整车进口，林肯大陆正式在中国上市。2017年，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了林肯大陆车型的碰撞成绩，获得“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。2019年，林肯大陆发布Coach Door特别版（Lincoln Continental Coach Door Edition）正式亮相，限量80辆，采用对开门设计，为纪念林肯品牌诞生80周年。
2020年10月30日，最后一辆林肯大陆，从北美Flat Rock工厂下线，林肯大陆正式停产。
Aviator
2020年，林肯中国将这三款中文译名为冒险家（Corsair）、航海家（Nautilus）、飞行家（Aviator），与大哥中的大哥领航员（Navigator）一起组成全SUV产品矩阵。在中国，Corsair一上市便受到消费者的喜爱，连续月销量超过4000台，同时Aviator月销也在1000台。
一口气梳理完林肯汽车车型历史，使得我们不得不感慨，汽车市场一直在变化，而唯一不变的是正是变化，103年历史的林肯汽车，历久弥新。而Continental从1939年初代算起，81年来一直是林肯汽车的骄傲，今年的停产，暂且认为是下一次的惊艳而蛰伏。
话说回来，埃德塞尔·福特说他要造成可以流芳百世的经典，寿命不过4年的2016年款林肯大陆做到了吗？
回到上文末的问题：埃德塞尔·福特说他要造成可以流芳百世的经典，寿命不过4年的2016年款林肯大陆做到了吗？
从销量上来说没有。生命周期内，第十代林肯大陆的销量中美销量加在一起都没超过7万辆，因此这一代产品并没有流芳百世的基础。
如果不考虑销量，那么第十代林肯大陆的设计到底怎么样，又有什么独到之处，是不是一部够资格的豪华旗舰轿车呢？我们不妨列举一下。
外饰及底盘部分
1983 Lincoln Continental-一体式中网
1983 Lincoln Continental-流线型雪茄车尾（隆起的是放备胎的小书包，这种设计影响风阻）
隐藏式把手
林肯独有密码锁
矩阵式LED一体化头灯
贯穿式尾灯
银翼平台倒车镜
时刻不失优雅
内饰及其他部分
IIHS“Top Safety Pick +”的顶级安全评价
Revel音响
E-latch
30向调节座椅
林肯之道APP
没有车是完美的，林肯大陆也不例外。
Engine+Transmission
All for Elegant
T型布局+实体按键
Autohome Koubei
比起第十代林肯大陆的独到之处，这些缺点是能接受的，林肯大陆依然是值得拥有，只是使用它更挑剔场合和年龄罢了。
创新并不是为了标新立异，要做能引起人们共鸣的设计创新，才有意义，致敬经典，既科技亦优雅，我很喜欢。
福特为了转向高利润的SUV领域，暂停了对轿车的研发投入，尤其是美国。得益于这个战略调整以及持续的成本优化，福特在过去2020 Q3财报中，取得惊人的成绩。数据显示，在报告期内该公司营收为347亿美元，调整后息税前利润为26.44亿美元，调整后息税前利润率为7.6%(相比去年同期提升近3.7个百分点)；单看北美市场，就贡献了253亿美元的收入和31.78亿美元的息税前利润，利润率达到12.5%。如此强劲的表现，超过了华尔街的预期。可以说福特转型取得了非常好的效果，也为公司下一步的电气化、智能化改革储备了足够的粮草。
2020 Q3 Financial Report
回到，中国市场，虽然SUV也是更快增长的车型，可轿车依然有非常大的发展空间，受到总部大的战略调整而失去林肯品牌轿车在中国的布局，让这款旗舰与更老的MKZ去竞争如此激烈的市场，不免不自量力了。因此结局已经写好，MKZ于2020年7月21日停产；2020年10月30日，最后一辆林肯大陆，从北美Flat Rock工厂下线，林肯大陆正式停产。其次，品牌弱势让林肯汽车不得不一步一个脚印，加快去追赶竞争对手们，而且这已经是林肯的三度入华，林肯大陆和领航员作为旗舰车型，已经树立了新颖而独特的林肯之道于中国市场，也是品牌价值的压舱石，不能也没必要用价格战去拼搏微薄的销量。而说起林肯品牌的豪华之处，我们依然只能想到这是美国肯尼迪、福特、卡特、里根等总统的座驾，还有出现在国内礼宾和接待用的加长版林肯Towncar。林肯之道，静谧之旅，豪华 自有其道，任重而道远。
肯尼迪在第四代林肯大陆上遇刺
可见好转的是，随着全序列的林肯SUV家族全部登陆中国市场，以及国产化的深入，冒险家和飞行家，业已订单非常可观，携手大哥中的大哥领航员，一起撑起林肯品牌的在华战略，如此密集和快速的产品投放，林肯品牌在中国值得期待。2020年3月16日，冒险家国产上市2020年7月8日，飞行家国产上市2020年11月20日广州车展，国产版航海家发布，年底或明年初上市
随着销量和利润的增长，品牌力的提升，可以肯定，有一天，或许很快，我们将看到全新的林肯轿车序列回归中国市场，对于有103年历史的品牌，无论是致敬经典，还是带着全新的科技与设计语言，须有此一约。而林肯大陆，定会再次重启旗舰，暂时的蛰伏是为了更大更闪亮的舞台。
林肯汽车作为美国标志性豪华汽车品牌，由Henry Leland创立于1917年。1922年，Edsel Ford劝说父亲Henry Ford收购陷入危机的林肯汽车，最终林肯汽车并入福特汽车公司。
林肯的标志，历史悠长，内涵丰富。林肯汽车的名字是取自维护联邦统一和废除奴隶制的总统Abraham Lincoln，但是其铭牌历经多次演变，才以矩形框内含有一颗闪闪的发光的启明星而闻名世界。
1917年-1922年
第一款林肯Logo是使用在Model L上的，中间是大写的“LINCOLN”，四周是象征胜利的缎带和橄榄枝，底部是一个盾牌，上面刻有“LELAND BUILT”（利兰制造）。
1922年-1939年
福特汽车收购林肯汽车后，对Logo进行了修改，使之简洁。整体式一个印有“LINCOLN”的橄榄形铭牌，上端多了“FORD”，下面则是“Detroit”字样。随后再次删除了“FORD”和“Detroit”，只保留“LINCOLN”，更加简洁。
插曲1-1936年
1936年，引入空气动力学设计的Zephyr，并重新设计了全新Logo，将之前橄榄形变为了水滴型，同时以红色为背景色。
插曲2-1942年
1942年又推出了新的Logo，上半部分是一个盾牌，顶部是一个骑士头盔，内部也是一个绿色的十字架，下半部分是一个矩形的“LINCOLN”标志。
插曲3-1946年
四年后1946年二战结束，林肯恢复了由于战争停掉的民用业务。二战后的1946年，又修改了Logo，将之前的logo颠倒了两个部分的位置，同时丰富了盾牌的配色。
1939年-1954年
Logo的形状改为圆形，草书体的“Lincoln”着以白色，而盾形的铭牌是唯一的视觉标识，坚持了15年。
1954年-1964年
重新设计的Logo，带来了更多的线条和新的颜色搭配，蓝色的背景改成了银色，使得整个Logo更加的明亮。
1964年-1972年
如今闻名世界的林肯星辉Logo的第一个版本于1964年创建，一个四角星形框架是一个完美的选择，反映了林肯汽车的豪华和精致，亦与时代的艺术特色。
1972年-2012年
“LINCOLN”被添加到Logo中，其大写字母，有简单严格的线条和大量的空间，徽标变得更几何和现代，形状清晰而自信，而且黑白和银色搭配在汽车上，精致而卓越。40年来，林肯汽车将这个标志几乎保持不变，形成一个统一而强大的豪华品牌。
2012年-今天
2012年，Logo迎来了重新设计，粗线条和短线条的使用，文字标记变得更加优雅和平衡，启明星被完全封闭在一个框架内，星纹被缩短，使得Logo看起来更图形化和现代，体现现代极简主义，作为豪华品牌的Logo，体现了其地位与声望，简洁而有意义。
四方樵：林肯大陆的高光与落寞-引子
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