明天休假，上来答一发。
首先，要跟你讲明一个事情，就是现阶段新批高速铁路建设大多都是250km/h，先不说你所言的昌吉赣铁路，你知道么，之前的兰新客运专线规划是350km/h的，但是后面因为种种原因，把已经做好的规划降准，变成了250的标准，所以，遭遇高铁不“高”情况的不止你所言的那条铁路。也不完全是因为你所言“或许有人会说江西这个欠发达地区拼什么要350，都这样，国家哪有钱来建”这条理由。
道理大家其实都明白，723出事后，京沪等多条高铁线路降速运营，原本能跑350的，都降到了不超过300，其实明白人都知道，速度和这场事故没有一毛钱关系，但是铁道部为了平息民意，只能头痛医脚，转移视线。同时，这也影响到了高铁线路的规划设计上来，引发了包括您所见的许多铁路的降准，但其实，这之间也有本身就不需要修建350km标准的情况，或者地理条件本身不适合，例如兰新二线。
这里可以下个定论，这种降速，降准的手段对于安全性而言着实没啥用。像你说的朴实的话，现在250的等级能管多少年？换专业术语就是这种建设标准能否满足未来客流的需求或者说经济的发展。在您所提到的“昌吉赣”线路上，250的标准应该是能够满足未来较长时间段的需求的，当然和地理，经济等诸多因素都有关，但这并不是说我赞同不修350标准的铁路，因为我没有在您所述的这条线路上承担设计工作，所以对具体情况也不甚了解，不过，算是给您一个好消息，现阶段的250标准高铁都预留了上升到300km/h的能力和条件，未来会根据具体需要作出调整。
以上。
